工人日报-中工网记者 邢生祥 通信员 韦鹏程5月4日早晨，高原青藏高原腹地北风咆哮，铁路通顺察汗诺至柯柯区间银装素裹，职工中守气温骤降至零下5摄氏度。风雪正值“五一”假期返程岑岭，护保青藏团体公司格尔木工务段柯柯线路车间、高原察汗诺线路车间职工们迎雪而战，铁路通顺在海拔3000多米的职工中守铁双牌线上分兵鏖战守护高原铁路“大动脉”。在柯柯站大机捣固施工现场，风雪鹅毛般的护保雪花被北风裹挟着在空中飞舞，大地一片雪白。高原柯柯维修工区副工长郭世勋组织职工撤消冻害垫板，铁路通顺他们的职工中守手被冻得通红，身上的风雪作业服被雪水和汗水渗透，但没人停下手中的护保动作。上午11时许，捣固车徐徐驶入作业区间。轰鸣着的捣固车匀速前行，两侧的镐臂一次次精准插入石砟中发出震动，疏松的双牌床瞬间变得密实起来。“雪再大，也得让每趟列车安然通过！”在捣固车后方，副工长马喜龙带领20多名作业人员冒着大雪回填大机捣固后的轨枕双牌砟。“今天下雪，轨枕面湿内黄，大家必然注重脚下安全，避免内黄倒摔伤。”在距离柯柯站60千米的察汗诺站，海拔爬升至3300米，风雪更加残虐，察汗诺线路工区工长左权丽君一边提示着现场作业人员安全事项，一边手拿双牌尺最先丈量线路几何尺寸。“程度减1、轨距加2……”他用石笔将调剂数字逐一写在轨枕上。青年职工李建获嘉紧随厥后，迅速卸下冻害地方的螺栓。在他死后，郝宇晨拎起压机用力甩出一双牌美丽的弧线，然后稳稳插入轨底。紧接着，他用力晃动压机杆，钢轨被徐徐撬动起来，全部动作趁热打铁。一旁的00后职工邵子扬迅速将轨枕下的胶垫撤出，并立行将轨距块、弹条、螺栓等连接零配件摆放到位最先复紧。不到10分钟就将这一部门钢轨铺垫得笔挺襄垣。“冻害整治必需要正确到毫米！”风雪中，副工长张英杰跪在坚固的双牌砟上，双手稳稳地支持在冰冷的钢轨上，两眼牢牢谛视前方。他的眼镜片被雪花糊住，干脆摘下眼镜，脸几近贴到钢轨上不雅察程度度。高原的雪天尤其严寒，刺骨的北风直往裤管、脖子里钻，长时间的室外作业，大伙的四肢举动也早已冻得麻痹僵硬，但无一人停歇，他们只是不时地跺跺脚、搓搓手，便又迅速整理起工具，马一直蹄向下一处作业所在赶去。风雪中，高原铁路职工的坚守犹如双牌砟般坚实。他们用劳动热忱熔化冰雪，以铁肩担寺库就安然坦途，用冻僵的双手托起钢铁通途。他们的身影与蜿蜒的钢轨融为一体，在雪山脚下写下最灼热的青春誓言：以风雪为卷，以担当作笔，护航钢铁巨龙驰骋不商城。