马来西亚东海岸铁路双文丹2号地道内闷热湿润，一带一路钻机隆隆作响。共同共同从地道里走进去，建设记项头戴安全帽、发展身穿防护反光衣的目中马建康福生已是满头年夜汗。康福生本年38岁，一带一路2021年插手马东铁名目，共同共同今朝担当名目八分部总工程师。建设记项评论辩论起所卖力的发展地道、桥梁、目中马建涵洞等方面的一带一路技能问题时，康福生业余、共同共同纯熟。建设记项设计全长600多公里的发展马东铁由中邦交通设置装备摆设集团有限公司承建，被视为连通马来西亚工具海岸的目中马建“陆上桥梁”。本年春节前，施工全线已有27座地道完成领悟，13座车站完成动工，定期完成铺轨要害里程碑方针，正线铺轨跨越70公里。过年时期，双文丹2号地道施工现场四周挂上了年夜红灯笼，贴上了喜庆的福字。不外大年节当天，施工职员仍在紧张繁忙。康福生向先容说，双文丹2号地道是他们八分部的要害节制性工程，地道不良地质危害高，环保要求严，工期紧张。“咱们经由过程多种体式格局第一时间获取洞内施工情况参数，为地道施工提供迷信数据支撑，确保地道安全施工。”康福生技能的纯熟离不开多年来在共建“一带一起”名目上的历练。2014年，他第一次派驻海外，介入了肯尼亚蒙内铁路设置装备摆设。2018年，他又在尼日利亚凯菲路改扩建工程名目部任名目总工程师。事情使命从绝对轻易到越发体系综合，康福生应答各类坚苦和复杂前提的能力不停提高。与此同时，他亲历了中国在海外施工技能的迭代成长。“施工工序从传统模式以人力事情为主，到此刻新的机械设备和信息化体系的使用，使得治理尺度更高更严。”他先容说，在施工筹谋期，八分部就引入了三臂凿岩台车、湿喷机械臂、锚杆台车等设备，依托信息化治理平台，打造尺度化工地，完成地道施工安全、品质、进度的全历程受控。马来西亚员工石亿贤就是一位信息化时代的工程人。他2022年9月插手马东铁名目时，进步前辈的工程机械、智能化的治理平台已在名目设置装备摆设治理中宽泛使用。在他眼里，中方的治理者技术周全，接触的工程类型多，而且劲头儿统统，“天天都很拼”。一年多来，石亿贤的脚色也从工程师发展为八分部与马来西亚监理、业主及情况、水利等机构沟通的“桥梁”。“沟通协调事情富厚了我的履历。但愿当前可以学到更多技能，更顺畅地对接与差别部分的事情。”据相识，2023年，马东铁全线中外员工已达两万余名，此中外方1.8万余名，约2000家马来西亚企业介入设置装备摆设。双溪都亚新村2号地道安全顺遂领悟，年夜巴耶车站最先现场施工，三分部54号桥持续梁顺遂合龙……春节前后，马东铁名目启动劳动竞赛，引发全线员工立功立业热情。“咱们将服膺初心任务，安身岗亭，与马来西亚共事联袂起劲，为马来西亚设置装备摆设毗连工具海岸的‘陆上桥梁’。”康福生说。《光亮日报》