中新网10月29日电据台湾“中心社”报道，台铁台铁1列太鲁阁列车近日刹车体系妨碍后未培修仍继承营运。列车台湾交通部分官员王国材29日说，妨碍台铁回报称，培修这与安全有关，继承但台湾交通部分发明台铁持久备料有余，营运会要求台铁缩短备料时间。称安台铁1列太鲁阁列车10月25日卡在地道内，台铁惹起平易近众发急。列车台铁26日称，妨碍是培修列车无端紧迫刹车后无能源形成变乱，正由机务部分检修相识中。继承但有报道指出，营运台铁1辆太鲁阁列车刹车体系妨碍，称安从9月至今培修质料始终未到，台铁该列车仍继承营运，培修还要等7个月。王国材暗示，台铁回报称，这跟安全“比力不妨”，但台湾交通部分发明台铁恒久以来备料有余，会要求台铁缩短备料时间。别的，台铁普悠玛列车10月21日发生出轨翻覆变乱，致18死190伤。之后，台铁针对现有18组普悠玛列车检修，实现特检后，暗示“没有发明问题”。王国材暗示，特检只是算开端查抄，确定普悠玛列车在营运时相干部件、能源有没有问题，是极短期内的权宜办法，而真正全体体系的课题要等“大要检”进去后才气确定、改善，陈诉梗概要3个月后才会出炉。王国材说，特检时对列车主动防护体系(ATP)查抄，ATP洽购至今包孕联机等课题都要等“大要检”时查抄；但不管ATP如何，驾驶员至多要根据限速来开，才是最主要的。针对有媒体质疑“ATP长途监测体系形同虚设，第一线调理员无奈经由过程该体系得到有用数据”，王国材暗示，已往ATP联机传递许多假信息，在治理层面上“是比力没用的”，这就是要检讨的部门，将来台铁会采纳近似以捷运(地铁)或高铁的治理模式，现场发生状态时，在中心调理室可以相识并适当措置。王国材说，整个台铁的安全治理体系是否有余，在“大要检”时会一并来看；今朝铁路智能化技能曾经很是齐备，有许多可以参考的部门，要怎样尽快引进台铁，是“大要检”后解决问题的标的目的。原标题：台铁1列列车妨碍后未培修继承营运称与安全有关