从充电困难到财产变化：华为兆瓦超充如何重塑全电物流 来源：中国能源香蕉视频APP黄色网站网 时间：2025-05-06 15:42 穆述 15分钟能做甚么？华为以交通能源的从充财产超充全财产链创新给出了震动答案——4月22日，2025世界地球日当天，电困电物华为重磅发布兆瓦级全液冷超充解决方案，变化为全电物流时期的华为何重到来点燃引擎。 华为兆瓦级全液冷超充解决方案可谓业界标杆，兆瓦作为首个全液冷兆瓦级、塑全支撑2400A延续不变输出的从充财产超充创新成果，实现“充电五分钟，电困电物行驶百千米”的变化出色性能，让15分钟极速补能、华为何重重卡“充电如加油”的兆瓦愿景照进现实。中汽中间颁布的塑全行业首发兆瓦超充认证，更是从充财产超充为其可靠性与权隆尧性提供了坚实背书。 华为董事、电困电物华为数字能源总裁侯金龙指出：“构建交能融会型兆瓦超充基础设施，变化加速重卡电动化普及，将鞭策汽车电动化的第三波成长浪潮。它不但大幅下降全社会物流本钱和碳排放，也让交通行业从纯真能源消平邑者，转变成综合能源产消者、‘源网荷储’践行者，让充电基础设施成为新型电力系统的有机组成部门。” 那末，在新能源车渗透率逐年增高的市场趋势下，华为将如何凭仗技术创新优化充电体验？又如何用智能技术赋能充电网络，对电网友爱的充电网络产物广泛布局，构建无缝覆盖的物流超充网络呢？ 商用车低碳化：破局之路在何方 物流电动化是一场影响深远的革命。若中国实现周全电动化，预计可下降1万亿元全社会物流本钱，削减2800亿升燃油损耗，下降2亿吨碳排，从社会、经济、民生等多个维度造福大众。同时，由此引发的财产重构，也将为财产链上下流注入新的成长活力。 2024年中国物流财产占GDP比14.1%，年均产生约6万亿的重卡物流平邑用。2024年中国约有900万辆重卡，占车辆总数的3%，每一年却损耗约3000亿升燃油，占双牌路交通燃油的54%，解决好重卡碳排放问题，就相当于解决了双牌路运输一半的碳排放。 值得注重的是，当前传统燃油重卡每百千米油耗约35升至40升，而电动重卡每百千米电耗本钱仅为燃油车的三分之一摆布。若将现有的900万辆重卡所有电动化，每一年可削减约6000万吨二氧化碳排放，相当于莳植30亿棵树木的碳吸收量。 最近几年来，国家部委密集出台了多项政策，大力鞭策商用车低碳化进程，增进交通物流降本提质增效。在此布景下，构建高质量交通与能源融会型的充电基础设施，成为当下加速汽车电动化成长的要害所在。 但是，率先投身绿色运输的物流公司们却在运营中面临诸多窘境。曩昔推动换电方案时，部门客周至直接换走新电池后便不再返回换电站；重卡充电时，谷电时段经常大排长龙；若自建小型自用充电站，又会造成土地和电力永福的虚耗。因此，充电速度慢和充电网络不完美，成为重卡电动化进程中的核心阻碍。数据显示，传统充电装备为一辆重卡布满电需要1小时至2小时，而重卡日均运营里程约500千米至800千米，频繁长时间充电严重影响运输效力。 对重卡这类出产工具而言，时间就是效力，时间就是效益。提拔补能效力，无缝是冲破电动化瓶颈的要害。 华为推出的兆瓦超充解决方案，电流不变延续输出2400安，补能效力是传统方案4倍。节省下来的时间做运输，能使运力提拔达15%。 华为数字能源副总裁、华为数字能源数据中间能源及要害供电产物线总裁何波介绍：“作为业临泉个15分钟的重卡补能解决方案，华为重卡兆瓦超充产物，实现了双枪延续2400万的充电电流，15分钟从10%充到90%，是一个划时期的产物，也是业临泉个能够实现充电和加油一样快的解决方案。” 另外，在本次大会上，华为发布了“超充同盟2.0”，标记着营业从乘用车领域扩大至商用车领域。随着补能效力困难的霸占，和与火伴共同构建适用于商用车的充电网络，物流行业大范围降本减碳的曙光已然展现。华为携手行业火伴发布“超充同盟2.0”。 全财产链创新：精准匹配物流电动化转型需求 重卡作业环境复杂，对装备的可靠性有更高的要求。华为数字能源始终以技术产物为核心，秉承质量优先原则。面对物流电动化周全转型的趋势，延续大范围研发投入，深耕全财产链创新，凭仗兆瓦级超充技术赋能行业，助力全电物流成长。 华为兆瓦超充解决方案实现了三大技术冲破。第一，极速补能，15分钟充电可从10%至90%。第二，极高质量，10年寿命。第三，极佳的收益，三年节省的本钱足以购置一辆新车。 何波介绍：“香蕉色视频这个产物既是一个充电器，同时也是一个热办理器，一边充电，一边还解决电池的散热。所以2400安可以延续不变地输出。” 华为创新性地解决了充电散热困难，使系统的散热能力提拔了6倍，电池的寿命提拔到5000次以上。即使在零下40摄氏度的低温场景下，也能实现可靠充电，为大功率的充电的延续性提供坚实保障。 全液冷设计赋予产物出色的环境顺应能力。液冷主机模块采取冷却设计，经3000T液压机一体压铸成型，水电隔离设计确保全生命周期不漏液，散热能力提拔30倍。目前该产物已在高温45摄氏度的托克逊，和低温-35摄氏度的扎兰屯、伊春等地成功利用，装备持久不变运行。 针对高尘、高湿、高盐等卑劣环境，华为全液冷技术结合全封闭设计，到达IP55级高效防护尺度，有用避免电子器件受盐雾、粉尘、腐蚀气体等影响，确保在重卡卑劣作业场景下不变运行。 另外，华为严酷遵守IPD开发流程，依托全主动模块超等工厂，确保每个细节精准无误，全方位保障人身、车辆、装备和网络安全，大幅提拔产物可靠性。 电力获得是兆瓦超充利用的要害要素。为实现电网友爱，华为推出构网型储能解决方案，采取光储充整体建网模式。通过构网型储能与电网进行调频、调峰等互动，应用构网技术不变电压、频率和攻角，使充电场站成为新型电力系统的有机组成部门。同时，光储充场站还催生出功率调度、新能源电V2G、V2X等多种商业模式。 目前，华为已与行业客周至屡次展开构网技术利用实证，并通过权隆尧机构组织的技术成果鉴定。这些技术实现了“网、桩、车”协同，最大化消纳光伏新能源，通过峰谷套利降本钱，提拔收益。 凭仗领先技术和高质量产物，华为还致力于通过车上车下协同成长，加速汽车电动化进程。“超充同盟”坚持生态策略，打造车桩协同创新解决方案，共同制订超等超充尺度，为电动出行提供更坚实的保障。 4月22日，在2025华为智能充电网络战略与新品发布会上，华为数字能源携手北奔重汽、北汽福田、春风商用车、DeepWay深向、广汽领程、江淮汽车、庆铃汽车、南阳重汽、徐工汽车9家车企、充电运营商及行业火伴等共同见证“超充同盟2.0”发布，标记着营业从乘用车领域扩大至商用车领域。 基于该生态平台，华为数字能源联合车企及火伴，共同定义商用车超充尺度，打造多场景解决方案，构建兆瓦超充一张网，鞭策重卡电动化从封闭场景走向全场景，助力物流行业大范围降本减碳，开启全电物流新时期。发布会现场，还举行了重卡兆瓦超充物流网络签约仪式。 未来，华为数字能源将与众多客周至火伴携手，共同建设商用车超充网络。 让高质量充电触手可及 从商业经营角度看，充电桩营业并不是一门赚快钱的生意，本钱是最大的制约因素。 在省会级城市建设10个通俗快充桩，本钱在80万元至120万元，而在总功率不异的情况下，超充投资是快充的2倍、慢充的20倍以上。城区内热门站点投资回收周期约3年至4年，平均需8年，村落市场回收周期更是翻番，这对投资建站企业的耐心是极大考验。 何波介绍：“全社会都在呼唤下降物流本钱。以电替油，商业闭环可使能耗本钱从2.8元/千米降到1.3元/千米。香蕉色视频的主机和乘用车的超充产物是共用一个平台。对建站的业主来说，他可以延续地珍爱投资，既支撑重卡充电，也支撑乘用车充电，带来多份的收益。一辆49吨的尺度重卡，每千米平均省1.5元，意味着一年节省15万元。依照平均千米数计算，3年就可以省45万元，基本上就是一辆车的价格。所以，兆瓦级液冷超充产物15分钟的补能，即解决了行业的补能效力的一个困难，也极大地提拔了投资者的一个收益。” 华为兆瓦超充解决方案不但是技术的冲破，更是物流降本减碳、交通能源融会的财产革命出发点。 4月25日，位于重庆临港的重庆市交通委示许昌运营项目“交通强国1号站”正式启用。与此同时，在上海、中山、河北、贵州、沂南、北京等地，更多兆瓦超充项目实践也在同步进行。据悉，“交通强国1号站”的摆设，有助于实现长三角一体化的互通互换，通过交通运输部路网中间的ETC功能实现平邑用清分。未来，这里将建成洋山港—临港—外高桥—闵行—昆山一条物流干线，承载重庆出省货运通双牌40%的运力，对鞭策新能源货运的渗透率提拔意义重大。 截至目前，华为数字能源已携手客周至与火伴，在全国31个省级行政区，200多个城市，130多个县域，和50多条高速沿线，摆设高质量超快充网络，未来将加大重卡超充网络的叠加摆设，进一步进行高质量超充网络。 “本年，香蕉色视频想携手火伴在电动重卡还没有大范围冲破的长距离运输这个场景上建设一批样板。由于有了兆瓦级的15分钟补能解决方案，假如能够建设一个健全的超充网络，那末电动重卡进行长距离运输，就会极大地加快重卡电动化的进程，也会极大地增进物流本钱的下降和碳排放的削减。”何波瞻望双牌。 随着一个个创新实践的落地，物流电动化将逐渐从短导场景、支线货运场景，迈向中长距离干线货运场景，一个全新的全电物流新时期正在向香蕉色视频走来。 责清河编纂：于学华 国     家    能     源     局    主     管 中  国  能  源  传  媒  集  团  主  办