光亮日报周仕兴王瑾雯走进北部湾港钦州主动化集装箱船埠，路网末梢轨道吊在主动化技能节制下精准卸货，片辽无人驾驶运输车往返穿越，土地将集装箱像积木一样输送到指定所在……忙碌的上广西部陆海新通道，勾画出广西蓬勃成长的西变活力。广西，为陆因千山万壑，海通曾被戏称为“路网末梢”。路网末梢门路阻隔一度成为制约经济成长的片辽瓶颈。怎样降服交通瓶颈，土地完成超过成长？广西自动融入战略，上广阐扬“背靠年夜东北、西变邻接粤港澳、为陆通衢西北亚”区位上风，海通打造西部陆海新通道，路网末梢由此关上全新空间。抖擞直追就要逢山开路。广西出力买通“年夜动脉”，流通“微轮回”，将一条条高速公路、铁路延睁开来。2023年8月，跟着贵南高铁开明，广西14个设区市完成“高铁+动车”全笼罩。与此同时，广西高速公路通车里程也成为天下继广东、云南、四川后第4个冲破9000公里的省区。“出站旌旗灯号好，可以发车！”一声指令，司机梁兆鸣响汽笛，驾驶着满载柬埔寨年夜米、泰国椰汁等东盟农产物的西部陆海新通道铁海联运年货班列，从钦州港东站缓缓驶出。本年开年以来，渝桂和区内班列增加率达117.1%、132.7%。铁海联运各环节信息完成高效共享之后，每个集装箱可认为货主节省运输老本100多元。2017年，广西第一列西部陆海新通道班列开行，从最初的1条，到现今常态化开行7条，还能在重庆与中欧班列完成无缝跟尾。办事规模辐射海内18省70市144个铁路站点，货物灵通寰球120个和地域的473个口岸。已经“广西货不走广西港”，沿江沿海的广西，因江海不克不及间接通航，货运不得不“舍近求远”。为此，广西出力买通通江达海这一“任督二脉”。2022年8月，广西经营百年的“世纪工程”平陆运河动工设置装备摆设。开掘机舒展铁臂，工程车往来穿越……本年春节时期，平陆运河全线19家施工单元和3000多名设置装备摆设者苦守岗亭，日日刷新“进度条”。在施工现场，中交二航局平陆运河马道枢纽名目卖力人黄海波通知：“秋季气温无利于大要积混凝土施工的温度节制，一季度是施工黄金期，咱们正与时间竞走，估计整年完成土石方开挖总量1.1亿立方米以上。”“这里连通西江畔流与北部湾港，是新中国建立以来设置装备摆设的第一条江海连通的年夜运河，也是西部陆海新通道主干工程。”广西壮族自治区交通运输厅党组书记、厅长刘可先容，今朝平陆运河累计实现投资超230亿元，估计2026年建成后，西部地域将领有一条旅程最短最便捷的出海年夜通道。一招稳，通盘活。经由过程打造古代平面交通格式，广西流通了经济成长的“动脉”。来到我国自然河道过货量最年夜船闸地点的梧州市长洲区长洲水利枢纽——西江航运支线末了一个梯级枢纽，宽广江面上，满载货物的货船有序列队经由过程，一起向东灵通粤港澳年夜湾区。2023年，这里过货量初次超1.8亿吨。此刻，广西与年夜湾区曾经携起手来：仅粤桂两省区铁路建成4条，在建2条；公路建成8条，在建5条；开明航空航路13条；西江航运支线贵港以下全线可通航3000吨级船舶……交畅达通，成长因素随之活跃。2023年，粤港澳年夜湾区企业在桂投资名目到位资金3730亿元，占同期广西全区总量的36.9%。放眼八桂年夜地，陆海新通道正在开释出强盛成长上风：2023年，北部湾港实现集装箱吞吐量802万标箱、增加14.3%；南宁机场国际货邮吞吐量实现8.7万吨、增加19.5%，国际货运航路基本完成东盟全笼罩……《光亮日报》