专家解答：双层航母在航母成长初期有过，世界上没此刻不会有，有双将来也不太可能会有，层航今朝的世界上没单层的下降区成斜角安插的多边形航母船面情势，50年内不会有年夜的有双转变。除非有庞大的层航技能冲破呈现。在航母成长初期，世界上没列国都不晓得该怎么成长，有双以是层航列国都举行了本身的测验考试，有过许多种改装方案。世界上没而双层航母也是有双此中一个测验考试。英国起首将暴怒号航母率先应用了双层船面设计，层航基层船面较长用于腾飞年夜型轰炸机，世界上没上层腾飞战斗机。有双日本人看到后马上效仿，层航将羞辱号和加贺号改装成近似设计。可是现实应用之后却发明效果没有想象中那么好，由于设计了双层船面，就像盖楼一样，重心变高了，抗波浪能力变弱了。跟着上层容纳飞机变多、变年夜，又必需增强布局，再次好转了重心问题。并且上层的震惊也可能会影响基层，又要思量减震，再一次增年夜了体积。如许一来航母的飞行速率底子不敢铺开，原来就不矫捷的航母变得成了一个粗笨的楼船。不仅云云，基层船面还可能进水，如许以来还得思量排水问题。并且基层腾飞的时辰还得思量不克不及撞到上层船面。另有最主要的一个问题，就是双层船面的气流情况比单层要复杂的多，加年夜了飞机的下降难度。假如非要接纳双层船面的话，除非把今朝航母的船主与船宽都增长一倍。美国也已经有过近似的设计，航母的腾飞区与下降区成阶梯安插。可是出于整个体系老本的思量，三百多米的船主基本上曾经是航母成长的极限。崔永杰：陆地军事科普专家，就任于中国船舶重工集团公司第714研究所，高级工程师，重要从事海内外水师舰艇，潜艇与作战飞机的高精度数字模子仿真与隐身性方面的研究。研究结果重要使用于雷达和导弹等配备对方针的辨认，跟踪与锁定，舰船与飞机等飞行器的隐身性优化设计等范畴。浏览残剩全文