光亮日报赵嘉伟光亮日报通信员欧阳杜彦2月10日，踩蘑菇春雨绵绵。铁路上“瞧，踩蘑菇雨后这各处的铁路上‘铁蘑菇’，各人开踩吧！踩蘑菇”上午8时，铁路上在湖南株洲北站，踩蘑菇减速顶培修工区工长吴文韬一声令下，铁路上一行人头戴防护帽，踩蘑菇手提油桶，铁路上沿着股道最先踩“铁蘑菇”。踩蘑菇吴文韬他们踩的铁路上“铁蘑菇”指的是车辆减速顶。它们遍布株洲北站51条编车线，踩蘑菇货车车轮经由过程与它们不停碰撞，铁路上才气安全减速直至泊车，踩蘑菇像如许的“铁蘑菇”在华南最年夜铁路编组站株洲北站共有8438个。车辆多轮撞击下的“铁蘑菇”，损耗极年夜，需求天天巡检。“‘小蘑菇’可关系着年夜安全。”谈起安全保障，吴文韬一脸严厉。9时30分，“叮叮当当”，车辆依次溜过，吴文韬站在股道旁，眼光盯住一排排半埋在钢轨边的“铁蘑菇”，凝思侧耳，细听车轮与减速顶碰撞时的声响。“这个顶声响不合错误，应该是底螺帽有点松，需求查看。”听声辨位，老到的吴文韬曾经练就了一对“顺风耳”。话音刚落，门徒郑磊拿上扳手，迅速拧了下最下真个螺帽，然后轻踩减速顶，扭动脚踝，只见在脚掌的接触下，减速顶“沉”到最低点，这时他一抬脚，减速顶迅速回弹到正常高度。“吴师傅，就是你判定的阿谁位置。”郑磊望向工长，暗自道，“这招听声辨位，我另有的学啊。”修顶的要害就在于找对妨碍位置，吴文韬踩“蘑菇”已近20年，一招听声辨位练得出神入化。“韬哥，4道这个要换点油。”10时40分，铁路青工杨南发明一个油渍黢黑的减速顶。他走到“蘑菇”旁缓缓蹲下，扒开一旁石砟，拉出减速顶的启齿销和止冲销，用清洁布细心擦拭外貌的油渍，蘸上新机油“送”到内芯。“减速顶假如不常常换油，减速效果就会变差，车辆就会因溜速过快而脱轨。”杨南先容，10时55分，换完油后他又直起身使劲踩了好几下，瞥见面目一新的“蘑菇”回弹迅速，他松了口吻。12时，工友们把换上去的旧顶装成箱，将重达几十公斤的“蘑菇箱”送回检修房。“踩顶最多费费脚，搬顶费腰又费鞋。”杨南通知，他每年要磨坏五六双事情鞋。室外冒雨踩“蘑菇”，室内放松修“蘑菇”。14时10分，检修房内减速顶洗濯机阵阵轰鸣，洗濯、拆卸、充氮、安装，工友们对坏顶、旧顶举行培修。“我才6个，吴师傅一小我私家就修了8个。姜照旧老的辣啊！”郑磊揉了揉腰，笑着说。春运至今，株洲北站减速顶培修工区共改换“铁蘑菇”400多个，保障了株洲北站天天5000多个货车车辆、100多趟货物列车安全发送至海内外。《光亮日报》